Como ya os comenté en una antigua entrada, gracias a un concurso me gané un dinerillo, así que, como mi viejo Opel E Caravan estaba en las últimas, decidí que una buena inversión para mi dinero sería comprarme un coche nuevo. De principio, yo no soy ningún forofo de los coches, marcas, velocidad, potencia, etc. pero de algo de lo que sí que siempre he estado en contra ha sido de comprarme un coche de primera mano porque, ya se sabe, según sale del concesionario su valor es ya muy inferior, por lo que me decidí por buscar en el mercado de segunda mano y, en ese caso, buscar ya un coche bueno, ya que son los que más merecen ser comprados de esta forma.
Como la mayoría sabe, en España la verdad es que no se puede fiar uno de nadie comprando coches de segunda mano, mientras que el mercado de coches de segunda mano en Alemania es bastante mayor, fiable y barato. Además, en mi caso tengo la ventaja de que tengo un hermano viviendo en Alemania, así que el tema de la traducción, trámites y alojamiento lo tenía bastante solucionado.
Total, que aprovechando uno de mis viajes a Helsinki, aproveché para volver pasando por Alemania, disfrutar de la Semana Santa con mi hermano y familia, y volverme con un coche “nuevo”. Así que buscando y buscando me acabé haciendo con un Mercedes Benz C230 Kompressor Sport Coupé. Creo que hice una buena compra, aunque eso el tiempo lo dirá. La única pega es que es gasolina y la verdad es que consume bastante.
Con el coche comprado casi el último día de mi estancia, arregle seguro temporal de 1 mes (hice bien en hacerlo por 1 mes en vez de 15 días, como comprobé al llegar a España) y matriculación temporal en una mañana. Se nota que Alemania no es España. Días más tarde me hizo un trayecto de 16h desde Köln a León y, al día siguiente, a A Coruña, para empezar los trámites de matriculación en España lo antes posible.
Los papeles que hay que tener en cuenta al traer un coche del extranjero son los siguientes:
- Tarjeta de la I.T.V. para homologar al vehículo.
- Impuesto especial sobre determinados medios de transporte (modelo 576).
- Impuesto municipal de circulación.
- Solicitud de matriculación.
Lo primero de todo, es pasar la I.T.V. con el vehículo nuevo. Y es lo primero porque la tarjeta de la I.T.V. es un requisito para conseguir hacer el papeleo de todo lo posterior.
La inspección que le hacen se supone que es un poco más exhaustiva, pero es bastante similar a una inspección normal. Eso sí, te cobran bastante más y te hacen esperar un montón (casi 15 días, menos mal que hice el seguro temporal por un mes), al menos en Coruña. Para pasar la I.T.V. hay que tener la tarjeta de especificación técnica del vehículo (el mío la tenía). Hay que tener cuidado con esto porque mi anterior Opel también lo matriculé traído de Alemania y no la tenía, con lo que me costó unos 150€ y una espera de casi un mes conseguirla por medio de un concesionario Opel. A veces, estas tarjetas las tienen en las I.T.V., pero todo depende del coche. Si el vehículo no es muy habitual (mi Opel no lo era), es probable que no la tengan.
Después de la tarjeta de la I.T.V., tocaba el modelo 576 que es un impuesto basado en el valor del coche y la antigüedad del mismo. Tiene como objetivo compensar, por la emsión de CO2 y es similar a otros impuestos de países de la U.E. Es decir, en Alemania mi vehículo ya había pagado por esa emisión, pero como sólo somos U.E. para lo que queremos, en España también me tocaba pagar. Si me lo volvía a llevar a Alemania tendría que volver a pagar y si volviera de nuevo a España tendría que hacerlo de nuevo. Vamos, lo que comúnmente es conocido como robo.
Según la nueva legislación, la única manera de cubrir y pagar este modelo es mediante Internet, en la página de la A.E.A.T. Menos mal que desde hace tiempo me hice con el certificado de la F.N.M.T. Algún lumbreras decidió legislar con esta obligación sin darse cuenta de que en realidad, la sociedad española está bastante lejos de poder hacer trámites con la administración únicamente por Internet. Creo que es la primera vez en la historia que se legisla por delante de la sociedad. El caso es que un año más tarde, o así, el lumbreras en cuestión tuvo que ser corregido dada la problemática artificialmente creada, para hacer una enmienda casi mejor que la original. Ahora no sólo se podía presentar por Internet, también se podía pagar a una gestoría para que la presentara por Internet en nuestro nombre. Vamos, un negocio redondo. Ya, no sólo te jodes porque no puedes hacerlo en las oficinas de la A.E.A.T., si no que, si eres un analfabeto tecnológico, pobrecito de ti que tendrás que pagar a alguien para que te haga ese trámite.
Como digo, yo tengo mi certificado desde hace años y, por supuesto, manejarme en Internet no me supone un problema, o eso creía yo, antes de enfrentarme a la página de la A.E.A.T. ¿Y por qué digo esto? Pues porque durante horas me fue imposible encontrar el dichoso modelo. Para cuando lo encontré, como quería estar totalmente seguro del tema me bajé la legislación del BOE: Orden EHA/1981/2005, de 21 de junio, por la que se aprueba el modelo 576 y Orden EHA/3851/2007 de 26 de diciembre, por la que se aprueba el modelo 576 de autoliquidación. En dicha legislación, viene el impreso a rellenar, pero no las instrucciones de como hacerlo. Total, ¿para qué se necesitan instrucciones?. ¡¡Si eso es para maricones!!. Lo que pasa es que los ingenieros, y sobre todo los informáticos, somos un poco nenazas y nos solemos leer hasta las instrucciones del video (sí, queridos amigos, el vídeo venía con instrucciones cuando lo comprasteis). Tras mucho (pero mucho) buscar, las encontré en la página de la A.E.A.T. (supongo que, a estas alturas, ya tendréis cierta intuición de que creo que la página de la A.E.A.T. tiene una organización pésima y es casi imposible encontrar nada ni con su motor de búsqueda, ¿verdad?).
Con todo, como no quería pillarme las manos, acudí a las oficinas de A Coruña de la A.E.A.T, para que me dijeran el importe exacto a abonar y poder contrastar con mi propio cálculo. En las oficinas constaté que el funcionario de turno tenía menos idea que yo sobre el tema. Tutorizado por otra funcionaria de mayor antigüedad, me realizó el cálculo, teniendo en cuenta la valoración del vehículo y su devaluación debido a la antigüedad, saliendo una base imponible de 8924€. Por supuesto, cuando yo realicé el cálculo, el importe que me salió fue distinto: 8942€. El funcionario, como no, había bailado dos dígitos y, encima, a mi favor. Vamos, lo que necesitaba para que no lo hubiera verificado y en la siguiente inspección me pusieran una multa por una diferencia de 18€, o aún peor, lo justo para que en tráfico no me permitieran hacer la matriculación del vehículo y hubiera tenido que remover cielo y tierra para subsanar el error. Pero bueno, nada sorprendete habida cuenta de los funcionarios de este país y mis pasadas experiencas con ellos 🙁 .
Pero sí, finalmente conseguí pagar el modelo 576 y, con eso y la I.T.V., me pasé a pagar el impuesto de circulación en mi ayuntamiento y, de ahí, a tráfico con la documentación del vehículo, la tarjeta de la I.T.V., los justificantes de pago de los impuestos y la factura de compraventa. En tráfico, acompañados de fotocopias de todos y cada uno de los papeles (por si acaso), la funcionaria de turno (sí, amiguetes, esto es el cuento de nunca acabar), tras entregarle todo el paquete, me pidió de nuevo el justificante del modelo 576 (le dije que estaba con los papeles), el justificante del pago del impuesto municipal (le dije que estaba con los papeles) y el contrato de compraventa (sí, también estaba con los papeles). Tras quedarse maravillada al ver que no se me había olvidado nada, me dejó marchar con una estimación para recoger los resultados de otra semanita (sí, aún doy gracias de haber hecho el seguro temporal por 1 mes). Eso sí, cuando llevaba 500m desde que saliera de la jefatura, me llamó al móvil porque se le había olvidado pedirme una fotocopia del documento original en alemán del vehículo y, sí, gracias a dios lo llevaba conmigo y, sí, ya tenía fotocopia y, sí, como se sentía culpable por no habérmelo pedido no me hizo chuparme de nuevo la tremenda cola y pude entregarle el papel directamente 🙂 .
Por supuesto, todos los trámites anteriormente citados, con mi D.N.I. (y fotocopia) en la boca, no fuera a ser que no me lo hubieran pedido anteriormente suficientes veces en esta vida, y un buen fajo de billetes para ir soltando a discreción.
Calculo que en impuestos y trámites, me gasté unos 1500€. No está mal, pero sumando eso a lo que me costó en alemania, creo que mereció la pena 😉 .
¡Vaya cochazo! Gracias por contarnos el papeleo. Estoy 99% de acuerdo contigo en que la Administración electrónica es, más bien, positrónica.
Bueno, tampoco te creas 🙂 … pero contando todos los gastos, me salió bastante más baratito que casi cualquier otro coche que puedas comprar nuevo de ese tamaño y cualquier otra marca, así que por ahora estoy muy contento 🙂
Gracias por la referencia que haces a mi web http://www.coches-belgica.com respecto a las tablas de hacienda para la devaluación del valor de los vehículos. Estoy de acuerdo contigo en que matricular un coche del extranjero para un particular puede resultar bastante engorroso. Cuando traje mi Au A6 de Bélgica, el funcionario de tráfico decidió por si mismo que la factura que yo traía no tenía el NIF intracomunitario y por mas que yo le decía cual era el número y que incluso se puede consultar en internet, él optó por no darlo como válido diciendo “los particulares solo traen problemas, compran un coche y luego no lo pueden matricular”. Me indicó que fuera a la Delegación de Hacienda. En hacienda como también te pasó a ti, no tenían ni idea del tema y por fin llegué al departamento de iva donde consultaron el nif intracomunitario del vendedor y efectivamente les salía todos los datos y estaba en el famoso nif intracomunitario.
Pues bien, les digo que me den un certificado de que estaba dado de alta y me dicen que eso ello no lo pueden hacer. Al final, despúes de mucho insistir conseguí que me dieran un pantallazo de la información que allí se mostraba.
Vuelta a tráfico y el funcionario indicado no le queda mas remedio que admitirlo y me dice que vuelva a última hora. Cuando llego, resulta que mi documentación no aparece por ninguna parte. Por fin, el conserje la tenía pérdida entre sus papeles.
Resultado de toda mi experiencia, decidí abrir esta web http://www.coches-belgica.com donde he ido añadiendo mas utilidades prácticas y ahora las cosas me resultan algo mas facil, y en cuanto al mod 576, creo que lo mejor es darselo a una gestoría que se encargue de ello. Para buscar coches, considero que es mejor http://www.mobile.de
Cuando hablas de tarjeta ITV, se conoce mas habitaulmente como COC o certificado de conformidad que es un certificado con los datos técnicos del coche que emite la marca y efectivamente es importante tenerlo para evitar gastos y demoras de tiempo.
Suerte con el coche.
Gracias,
sí, ya sé que mis problemas con la administración (y con los bancos/cajas, a ver si escribo sobre eso) no son excepciones, si no la norma 🙁
Enhorabuena por tu web y gracias por la info.
Hola,
una información: no tuviste que comunicar a los alemanes que la vieja matricula alemana ya no circulaba?
No puedo creer que las oficinas de tráfico de la UE esten coordenadas…
Gracias por tu post!
Como dice en el post, la matrícula alemana era temporal, creo que con validez por un año, así que no, no tuve que comunicarles nada porque la matrícula sería inválida automáticamente tras ese periodo.
En todo caso, dudo mucho que las oficinas de tráfico de la UE estén coordinadas 😉 .
Hola,
Muchas gracias por la extensa y detallada informacion. Me ha aclarado muchas dudas. Pero me gustaria preguntaros si es verdad que NO se pueden importar coches usados que cumplan no con la normativa Euro 4??
Esque he leido en una pagina de compraventa de coches un anuncio en que se vendia un coche aleman que no podia matricular por ser Euro 3.
Muchas gracias!
Pues la verdad es que no sabría contestarte. Supongo que tendrás que mirar la legislación relativa en el B.O.E..
También te recomiendo consultar la web http://www.coches-belgica.com, a la que ya hago referencia en mi entrada y que tiene mucha información útil al respecto.
Mucha suerte.
Hola amigo, estuvo genial tu post, pero ¿podrías resolverme una duda? Tenia entendito que el impiesto era 565 ETA, no 576, y extrapolando un poco esa puntillita que te dejo caer, me gustaria que me dijeras CUAL ES EL PLAZO MÁXIMO para armonizar el patrimonio que introduces (vehículo) con la ley de impuestos especiales 38/92 de 28 de diciembre, ya que ni en el art. 65 ni en la disposición adicional primera de la susodicha me aparece, yo diría que es UN MES, ¿pero y para terceros paises? 6 meses?. UN SALUDO AMIGO.
El modelo 565 era el antiguo modelo a presentar. En modelo actual es el 576.
En cuanto a plazos, pues no sabría decirte. Lo siento mucho 🙁
Gracias por la actualización tio, 576 EAT, perdona el tremendo error por escribir a la ligera y poner eta…
en cuanto a los plazos seguiré buscando gracias y saludos desde el SUR.
No prob! 😉
Creo que no estoy entendiendo correctamente tus preguntas, pero vamos por partes:
1. En España cambio las placas de matrícula porque no es un vehículo que esté “ocasionalmente” en España, por razones de turismo, por ejemplo. La verdad es que no te podría indicar la legislación, ya que no la he consultado, pero parece lógico pensar que una vez que estás viviendo en un país y pagas tus impuestos en él, etc, tienes que “regularizar” tu vehículo también.
Tengo un amigo holandés que acaba de matricular su coche en España y creo que está más puesto que yo en esto. Intentaré que te conteste sobre el asunto …
2. Durante el proceso de matriculación, mi coche estuvo en todo momento con las matrículas alemanas. Las matrículas que obtuve fueron las definitivas para España. Intercambié unas por otras y … listo!!
3. No tengo ni idea de los artículos a los que haces referencia. La pregunta real es, ¿por qué no habrías de circular ni con las matrículas del país de origen ni con las españolas?
me vas a perdonar pero tengo que hacerte más preguntas. 1.- Cuando vuelves desde alemania xq tienes que cambiar las placas de matrícula? si la circular 6/989 establece que las del citado país de origen siempre que sea del EEE son válidad para conducir el vehículo hasta tu destino 2.- Cuando lo matriculas aquí, que te dan unas placas verdes (temporales de particulares) o te dan ya directamente las definitivas?. 3.- Que pasa si teniendo la solicitud de matriculación definitiva conduces sin llevar ninguna de las 2 placas de matrícula?, ¿Sería un art. 25 del RG Vehúculos, o en cambio sería un art. 42 del mismo código por no haberlas solicitado, o sería un artículo 1 del RG vehículos?. Perdona la extrema dificultad de las preguntas pero veo que etsás puesto y me gustaría aprender, saludos.
hola, hablo un poco de espanol,
pero, Victor, si tu sabes algo sobre el plazos y terceros paises, por cuando tiempo poder guardar el coche extranjero (no de europea union) sin matricula
gracias
disculpa amigo, tienes 6 meses para armonizar tu patrimonio con el de la Hacienda Española, siempre y cuando no cojas el vehículo más que para trasladarlo a tu residencia en España. Sino tendrás problemas jeje xaoo
Hola agomez,
Primero muchisimas gracias por poner este post en internet me he vuelto loca para encontrar informacion al respecto.
Tengo un par de preguntitas:
Yo vivo en Londres y me llevo el coche a Espania en unas 3 semanas.
Yo compre el coche no hace mucho (no habia decidido entonces que me volvia a Espania) y el coche me costo £2000 osea unos 2,400 euros y lo compre a un particular el cual me firmo un papel donde decia que me vendia el vehiculo y ya esta. En uno de tus comentarios dices que te piden el NIF de la persona que lo vende?
Perdona si ya lo has explicado pero una vez que relleno el 576 a donde lo llevo?
Buf! con todo este lio no se si me va a merecer la pena llevarmelo!
Gracias por adelantado
Hola todos me gustaria que me informaria alquien que sepa si puedo matricular un coche que no tengo papeles de el vehiculo tengo solo el contracto de compra y venta y nada mas.
gracias por su informacion
Azucena:
En las 2 ocasiones en las que me he traído un coche de Alemania la venta no fue entre particuales. Entiendo que en el Reino Unido lo de requerir un documento de identificación, más allá del permiso de conducir, es totalmente absurdo.
No creo que necesites nada más allá del contrato de compra venta pero, cuando es entre particulares, no sé si tendrás que pagar algún impuesto por transmisión de patrimonios, aunque también lo dudo.
Lo siento, pero no te puedo ayudar mucho más. En ese caso yo también estoy un poco perdido, aunque supongo que podrías preguntar en hacienda (y rezar porque quien te responda tenga idea de lo que habla 😉 ).
El modelo 576 es para Hacienda pero sólo se puede pagar por Internet con lo que no lo llevas a ningún lado, haces todo desde tu ordenador e imprimes los justificantes para el ayuntamiento y tráfico.
David:
supongo que sí pero, para poder pasar la I.T.V. necesitarás la ficha técnica del vehículo así que, si no la tienen en el centro de I.T.V. tendrás que pedirla a la casa del vehículo y eso te costará algo de dinero.
No sabría decirte si hay algún otro documento que necesitarías …
Muchas gracias agomez
Mi ultima pregunta y ya te dejo en paz lo prometo ; ) ,alguien me ha dicho que para pasar la ITV tendria que ir a un centro especial y no al de toda la vida, por eso de tener el volante a el otro lado, donde podria informarme de esto?
He buscado en internet pero nada.
Un saludo
Por lo que sé, la inspeccion técnica inicial que se le hace acualquier vehículo extranjero es “especial”, sin importar si el volante está a la izquierda o la derecha.
Esta inspección inicial, al ser “especial” (yo creo que lo especial que tiene es el precio >:) ) no se puede hacer en todos los sitios donde se llevan a cabo las I.T.V. rutinarias.
Te diría que llamaras a tu centro de I.T.V. más cercano y preguntes directamente si ellos lo harían y, en caso negativo, que te digan ellos a dónde podrías acudir.
Hola, voy a comprar un mercedes s500, me dice la dueña que vive en inglaterra, que mejor me pone el coche a mi nombre en inglaterra, y asi me costara mas barato matricularlo en españa,¿es esto cierto?
Pues no sabría decirte. Yo diría que no, pero no tengo ni idea de cómo es la legislación en UK. 🙁
Buenas tardes a todos, veo que el ultimo comentario es de hace ya varios meses pero de todos modos lanzo mi pregunta y a ver si con un poco de suerte alguien me responde.
Resulta que este año mio de Erasmus en Lituania me he comprado un coche, es un Fiat 126 del año 84 que apenas me costo 800 eurillos. Como le he cogido cariño y funciona bastante bien he decidido emprender mi aventura de vuelta a España con el coche (3.100km) porque mi intención es seguir con el una temporada, claro cuando empiezo a informarme y veo que para cambiarle la matricula lituana y ponerle una española hace falta tiempo y dinero me surge la duda de si merece o no la pena. La verdad es que yo estoy decidido a traérmelo pero necesito saber si la cuantía varia mucho dependiendo de lo que se pague por el coche en origen (es decir, si ha efecto del pago de impuestos hay diferencia o no entre un coche por el que se pagó por ejm 26.000 eur o 800 eur como es mi caso) y si por tener mas de 25 años puede beneficiarse de alguna exención o bonificacion a la hora de nueva matriculacion en españa.
Se que es algo complicado pero ojala podrais ayudarme.
De antemano gracias a todos !!!
Como en todos los comentarios, no doy garantía de nada, así que esta respuesta es sólo orientativa O:) …
Como escribí en la entrada, los papeles que tienes que conseguir son:
* Tarjeta de la I.T.V. para homologar al vehículo.
* Impuesto especial sobre determinados medios de transporte (modelo 576).
* Impuesto municipal de circulación.
* Solicitud de matriculación.
De estos, los que son “especiales” por ser un coche extranjero son los 2 primeros. La tarjeta de la I.T.V. no creo que sea más de 100EUR, pero lo puedes mirar en la página de algún centro de inspección cercano a tu lugar de residencia.
El importe que puede ser importante es el del modelo 576 pero, por lo que me dices, es más que probable que tu coche sea *muy* viejo con lo que presumo que será muy poco lo que tengas que pagar.
En todo caso, mira en las tablas enlazadas en el post.
Ante todo, muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros.
No obstante, me temo que tambien te hare un par de preguntillas. Lo que pasa que tenia pensado traerme un coche desde Kirguizstan, que aqui los coches Japoneses son muy baratos, y yo tengo una manera de comprarlo sin pagar impuestos.
Lo que yo no tengo claro es el impuesto que hay que pagar por el? Es que se deduce de la diferencia entre el valor del coche y su supuesto valor actual?
Al final los 1500 eurillos fue todo el impuesto que pagaste?
Es que tambien me informaba sobre el temilla de traerme el coche a Rusia, pero me costaria un rinon.
Por ejemplo. Si me compro un Land Cruiser HZJ76 por 3000 euros, del 2005, tendria que pagar un impuesto de 40 000 mil euros!!! Si, si, aqui no sobran ceros! Por eso me pregunto, cuanto tendria que pagar al final en Espana y como se calcula teniendo en mano el precio actual del coche etc.
Muchas gracias!
Hola, estoy mirando la posibilidad de comprar un coche nuevo en concesionario en Alemania (voy a veces por trabajo). Una duda tengo: tú allí te sacaste el seguro temporal, la matrícula temporal y por último el permiso temporal en una Zulassungsstelle (oficina de tráfico), imagino. Cuánto pagaste por ese permiso temporal?
La verdad es que hace tanto tiempo, abril de 2007, que ya no me acuerdo, pero me suena que seguro, matricula y permiso no andaba por encima de los 150EUR. Quizá hasta es mucho menos.
En todo caso, lo mejor es que preguntes en el mismo concesionario. Es bastante posible que ellos lo sepan.
hola
soy frances necesito comprar un coche aqui en españa, no tengo ningun documento español simplemente el padron…
la pregunta es me podran dar la targeta de la circulacion a me nombre????
gracies
youssef : solo necesitas un numero N.I.E. que se solicita en la policia nacional …
De donde puedo sacar La Tarjeta de especifucacion del vehiculo en Alemania y como se llama en Aleman ,por favor .Un saludo
Francamente, no tengo ni idea.
Mi consejo es que vayas a un “concesionario” de la marca de ese vehículo en España y les preguntes a ellos. Quizá te puedan conseguir la tarjeta en España, si es que la necesitas para pasar la ITV y, si no, probablemente podrán pedirla a Alemania o darte esa información.
Gracias por la rapidez de responder.Es un coche NISSAN PRIMASTAR y no enteiendo que es la tarjeta de ITV Gracias Gabi
hola mi pregunta es donde si puedo conseguir el modelo 756 y donde tengo q pagarlo gracias he comprado un coche de hollanda y vivo en españa quiero cambiarle las matriculas y no se como impiezo o donde ir dime lo que tengo q hacer gracias
islamway_78@live.com
La agencia tributaria española es donde tienes que hacer todos los pagos de impuestos. Su nombre es AEAT.
Lo mejor es que acudas a una de sus oficinas:
https://www.agenciatributaria.gob.es/AEAT.sede/Inicio/_otros_/_Direcciones_y_telefonos_/Delegaciones_y_Administraciones/Delegaciones_y_Administraciones.shtml
Este es un enlace directo a la información que la AEAT proporciona sobre el modelo 576:
http://www.agenciatributaria.es/AEAT.internet/Inicio_es_ES/La_Agencia_Tributaria/Campanas/Impuesto_Especial_sobre_Determinados_Medios_de_Transporte/Tramitacion/Modelo_576/Modelo_576.shtml
Los trámites se pueden hacer online, tal y como pongo en el artículo, pero en tu caso yo acudiría a una de las oficinas y preguntaría.
Hola a todos
Estoy que alucino
Resulta que hace un año me compré un coche americano.
Cuando lo compré, los vendedores me lo dieron con la matrícula temporal verde.
Me dijeron que faltaba hacer la matriculación definitiva pero que ellos se hacían cargo.
Ahora, después de casi un año, por fin parece que ya van a hacer los trámites.
Y estoy que alucino porque me han dicho que hace falta que venga un ingeniero ¡¡de Alemania!! y que el proceso tardará entre 3 semanas y 1 mes.
A mí todo esto me parece un poco raro.
Creo que debe haber una forma más rápida de hacerse, pero seguro que es más cara y los vendedores no quieren “pringar” dinero
Alguien sabe algo sobre esto?
Supongo que saber el modelo y marca ayudaría.
Como decía en el post, normalmente el problema es tener la tarjeta técnica del vehículo. Supongo, para contrastar que no ha habido modificaciones en el vehículo. Para eso, debería bastar con pedirla a la casa, no que venga un ingeniero.
Pedirla y que la envíen sí que puede llevar esas 3 semanas y que cueste algo de pasta, pero no te puedo decir más 🙂
Wow! gracias! qué rápida la respuesta!
Se trata de un Dodge Charger de 2007.
No tienen ni una sola modificación.
Por lo que comentas, tal vez podría ser el tema de pedir la tarjeta técnica.
Es que no quiero tener parado el coche un mes, así que intentaré pedirla yo mismo y así voy ganando tiempo.
Muchas muchas gracias
Gente como tu hacen de internet un sitio útil y amigable
Por cierto, olvidaba decir que los vendedores me dijeron hace tres meses que la ley había cambiado y tenía que venir un ingeniero de Alemania. Por eso han tardado en darme fecha para matricularlo y, quizás por ello, tardarán tanto.
De todos modos, digo yo que si el alemán está aquí, yo les doy la tarjeta técnica al momento y tal, realmente, cuánto dura la gestión?
Acaso deben desmontar el coche entero o algo así?!?!
Gracias
Cuando yo tuve que pedir la tarjeta técnica del vehículo fue alrededor de 2004, así que es muy posible que sí que haya cambiado la legislación.
La verdad, no tengo ni idea de cómo sería el proceso y qué se supone que tiene que comprobar el ingeniero, pero dudo mucho que desmonten absolutamente nada. Supongo que le echará un vistazo por fuera para ver que no hay elementos “raros” tipo alerones, etc, lo mismo por el interior y abrirá el capó y comprobará que todo está en su sitio.
Como digo, habiendo cambiado la ley, no tengo ni idea, pero dudo mucho que desmonten nada …
Mucha suerte!
Tanty, asunto resuelto
He vuelto a llamar a la empresa que me vendió el coche y que asumió la matriculación del coche, con sus gestiones y gastos.
Resulta que me han comentado que el proceso de matriculación definitiva lleva un mes. Les he preguntado que para qué demonios tenían que quedarse con el coche y me han dicho que así me lo entregaban con las placas definitivas instaladas. Pero solo era para eso!!!
Es decir, puedo seguir circulando con la matrícula verde durante ese mes (y es lo que haré).
Por cierto, como imaginaba (y como bien me comentaste), el trabajo de los peritos será cosa de una o dos horas y no tocarán nada. Solo es para cerciorarse de que no le he hecho modificaciones al coche.
Muchas gracias por tu ayuda!!
Me alegro mucho.
Que disfrutes de tu coche!
Saludos.
Hola de nuevo.
Ya me parecía a mí que no podía ser tan fácil el asunto.
Resulta que ya se ha hecho la gestión de la matriculación definitiva por parte de los ingenieros. Me dicen que todo bien pero que para poder matricularlo definitivamente, debo instalar unos intermitentes laterales (entre la rueda delantera y la puerta delantera).
He hablado con el del taller que lo lleva y me dice que también puede hacerse en los espejos.
Pero claro, es necesario utilizar luces homologadas.
Y mi pregunta es: es suficiente con que sean homologadas “E11” o es necesario utilizar luces homologadas “E9”?
Gracias
Hola, mi duda es la siguiente, me han ofertado un coche del año 2000, con matricula inglesa y el volante a la derecha.¿Sería factible re matricularlo en España, y cuanto me costaría?
La verdad es que en este tema no tengo ni idea.
Me sorprende que eso no lo sepan directamente en el taller. Entiendo que, en todo caso, igual puedes hacer esa consulta a la ITV.
Tanty, por lo que controlo del tema, es totalmente factible rematricularlo en España (la verdad es que creo que no es necesario hacerlo, pero puede ser buena idea).
Lo que sucede es que primero te harán pasar por la ITV para cambiar algunas cosillas.
Asegúrate de encontrar faros delanteros europeos, pues el haz de luz va en el ángulo contrario al de los coches británicos.
Si no puedes cambiar eso, no vas a poder rematricularlo.
La verdad es que no te puedo decir con seguridad, aunque creo que sí se pueden matricular vehículos con el volante a la derecha. En todo caso, igual puedes preguntar simplemente en una ITV.
En cuanto al coste, depende de varios factores, como habrás leído en mi post.
Mi coche era del 2001 y lo matriculé en España en el 2009. El proceso me costó unos 1500 EUR.
¿Y no creéis que a estas alturas no deberían exisitir fronteras en la libre circulación de vehículos de la Unión Europea?. Interesante reflexión en el blog de Betcars, http://www.betcars.com/blog/libre-circulacion-de-vehiculos-en-europa/.
hola a tod@s.
veréis, unos amigo se acaban de comprar un coche en alemania. aquí no ha habido problema para ponerle las matrículas temporales. todos los papeles estaban en orden y en menos de dos horas ya estaban circulando. al día siguiente llamaron desde alemania a España para preguntar por los papeles necesarios para matricular el coche en España y entre otras cosas les han pedido una copia del dni del vendedor y resulta que no la tienen. el vendedor no contesta al telefono :*) y mis amigos están un tanto nerviosillos. he leído todo el post y no pone nada sobre presentar copia deL dni del vendedor. a ti te hizo falta? saludos y gracias de antemano